Блуберд Эйрвэйз

Долгожитель, что говорить. Живая легенда. От его ровесников Ту-104, Ан-10 уже давно остались только воспоминания, а "илюшка", смотри-ка ты... Известно, что в начале 60-х, оценив достоинства-недостатки всей этой троицы, приняли решение о прекращении производства "тушки" и "анушки" и полной переориентации производственных мощносей на "илюшке"... Писали, что nowadays около 50 машин в строю. Еще писали, что с ним случилось за историю эксплуатации 20, что ли, происшествий, но с учетом численности парка, степени эксплуатации и того факта, что аварии и катастрофы took place большей частью из-за "человеческого фактора", так вот, с учетом всего этого у Ил-18 самый высокий из всех пассажирских лайнеров "индекс надежности". Очень экономичен, очень неприхотлив, прочие достоинства... Вот причины его долгожительства... Помнится, меня еще в детстве (в 60-е и начале 70-х (я 63 г.р.)) впечатляло, что длина разбега у него вдвое меньше, чем у тех же "тушек". Как сейчас помню - выруливает на взлетку "тушка" (а дорожка для выруливания, "перпендикулярно впадая" во взлетку, делит ее пополам), сначала катится в сторону, протовоположную той, в которую намечен разбег, доходит до торцевого края бетона, затем разворачиватся на 180 градусов... Короче, для взлета "тушке" было необходимо промахнуть ВСЮ взлетку. А вот "илюшке" хватало только половины. Привычное, но захватвающее и величественное зрелище: "илюшка" выруливает, заворачивает нос сразу в сторону предстоящего разгона, на минутку-две замирает, потом взревывает 4-мя "турбовинтовками" и - "поехал", родимый... Вспоминаю сейчас ветерана с теплотой и почти нежностью, но тогда, в далеком детстве летать на нем не любил - предпочитал "тушки". По причине, что "илюшка" - дюже шумный, тряский. И меня, случалось, укачивало (хотя другие разы я мог и прекрасно перенести полет)... Помнится, в 77-м еще мы всем семейством должны были лететь в Одессу (из Москвы), так вот, когда портовый автобус нас вез к самолету, то мне показалось, что мы едем прямиком к "илюшке", и у меня сразу прям душа в пятки - "как?! ведь должна была быть "тушка" (Ту-104 тогда ходил)! неужели мне сейчас предстоят адовы муки выворота внутренностей наизнанку?!"... Через несколько секунд я облегченно вздохнул - автобус, круто завернув, замер в аккурат у крыла "тушки"... А сейчас я бы с удовольствием слетал на "илюшке", ничуть не убоявшись вероятной "голгофы" (хотя с той поры вестибулярный аппарат у меня сделался чутрк крепче). Вот только когда и куда? - из Москвы пассажирских рейсов уж и нет. Помнится, еще в конце 90-х ходил "илюшка" до Мурманска, и я уж даже вознамерился не отказать себе в удовольствии и совершить экскурсию - "махнуть не глядя" туда-обратно, тряхнув стариной. Но... Рейс тот осуществлялся всего раз в неделю, и приходился он на рабочий день. Брать отгул я не решился. А, может, и зря - теперь возможности уж точно не будет... А еще писали, что у оставшихся машин летного ресурса остается до 2010. Что ж, "ничто не вечно...". Но все равно "илюшка" - явный рекордсмен долголетия, и равных ему, кажется, нет.